今年四月下旬，俄羅斯一位交通部副部長在上合組織會議上，當著中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦三國代表的面，罕見地主動表示，願意為中吉烏鐵路提供技術支援、派遣技術人員，並提供列車車輛。這句話像一顆石子投入平靜的湖面，激起旁觀者的驚訝。因為正是這個國家，曾將這條鐵路拖延了近三十年。而就在同一天，歐盟宣布了兩年來最大規模的一輪對俄製裁。時間上的重疊，絕非偶然，而是給了一個意味深長的答案。

 對整個中亞地區而言，這條路打通後，中國到歐洲和中東的貨運可少走近一千公里，時間節省約一周，運費下降，效率提升，影響整個區域商業格局。至於俄羅斯，無論此表態背後多少小算盤，有一件事已不可更改：它在專案上的話語權正被稀釋。準軌段一旦通車，中國鐵路標準真正進入中亞腹地，未來新建鐵路標準的天平，已經開始傾斜。 三十年的阻力，終於翻過了一頁。

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